高峰论坛上，电子科技大学教授罗蕾发表主题演讲。罗蕾表示：“开源开放是底层基础软件常态，开源与开放共享创新的生产方式会进一步改变

　　罗蕾指出，从基础软硬件平台发展来看，汽车的芯片和操作系统是智能网联汽车的核心，也是生态的核心。“芯片需要面向未来，汽车产品都是要按照十年以上的生命周期来看。”罗蕾认为，硬件预埋，软件不断更新迭代，成为一种常态，软件和硬件协同起来，将是必然的趋势。

　　罗蕾表示，在软件定义汽车这个阶段，传统的软件架构肯定是无法满足需求的，汽车的软件代码量超过3亿行，是非常复杂的一个软件体系。任何一家企业无法完全自主研发所有的内容，开源开放是底层基础软件常态，是创新的一个方式，也是生态建立非常好的策略。

　　“软件行业开源已经有30多年的时间，也是推动了全球软件创新非常重要的一种模式，国内也是得益于全球开源发展，也让中国软件产业得以发展。这几年也开始在引领全球做更多工作，也有非常多优秀的开源项目推出。”罗蕾表示，开源已经成为基础软件发展重要的驱动力，开源是非常重要的。“十四五”期间，国家也首次把开源写入了规划中，也在推动开源创新这种方式，开源与开放共享创新的生产方式会进一步改变和商业模式的发展。

　　同时，罗蕾指出，在车载智能计算平台参考架构上，正在进一步明确平台化标准化生态化发展，未来3～5年重点要研发推进的关键技术，主要是在四方面，一是软硬协同分层解耦，需推动软硬解耦。二是互联通信，面向人机物融合泛在计算的新模式和新场景，需要实现泛在感知与泛在互联。三是融合安全，安全是全栈式的，要结合场景共同推动安全的方法方式。四是AI大模型，智驾的端到端大模型，座舱的AIGC相关的，深度学习的内容都在车里。